Tematy o ustawić popychacz hydrauliczny, Skoda Fabia 1.4 MPI - Wymiana popychaczy hydraulicznych / wstępna regulacja, Popychacze hydrauliczne w CC700, Audi A4 B7 1.9TDI - Popychacze hydrauliczne 1.9 TDI, Lanos 1.5 8V wymiana popychaczy hydraulicznych Auto w potrzebie Części dla Ciebie Kupuj w korzystnej cenie Popychacz zaworu dla VW Transporter T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7EC) 2.5 TDI BNZ 130 KM, 2003 ️ W naszym sklepie online możesz tanio kupić Popychacze hydrauliczne Głowica silnika, od pokrywy głowicy silnika do głowicy silnika, po stronie spalinowej, Położenie osi 1, Silnik, Strona doprowadzająca, Strona Tematy o oleju popychacz, Mercedes Sprinter 2.9 tdi 1997 - ucieka ciśnienie oleju, Peugeot 307 14 hdi - Jakie powinno być ciśnienie oleju?, Fiat siena 1.2. Czy silnik jest wyposażony w popychacze hydrauliczne?, jakie popychacze w cinquecento 97r nowy czy stary typ? Siemanko wszystkim? Panowie pytanko,odpalam auto po calej nocy i nagle przez 3 sekundy slysze jak stukają popychacze, czy to może być związane z tym ze smok o miska jest zawalona syfem? W układzie masz około 5,5 L płynu G12 (producent obojętny). Tutaj, trochę więcej w temacie wymiany płynu w Mk5 1.9 TDI: https://www.vwgolfv.pl=Wymiana-płynu-chłodniczego. Zapisane. Wymiana napêdu rozrz±du 1.9 TDI PD z hydraulicznym systemem napinania paska rozrz±du (1) WYMIANA POPYCHACZY HYDRAULICZNYCH. Renault Laguna I Phase II 1,9 Tematy o ustawi popychacz, Kosiarka Power Devil - jak ustawić popychacze?, Problem z ustawieniem rozrzadu Peugeot 406 18 16 V 81 kW, SETRA 315UL - Ustawienie rozrządu i pompy wtryskowej, Golf III 1.9tdi - popychacze zaworów a zamulanie podczas przyspieszania Cześć, czy ktoś przerabiał temat montażu w V6 popychaczy hydraulicznych np. z Land Rovera? Robiąc przegląd internetów w tym temacie znalazłem info że zamiennikiem dla 60664980 jest LGR100100 wymiana popychaczy hydraulicznych seicento 900. Tagi dla tego tematu. popychaczy, wymiana. Zobacz wszystkie tagi. Ta strona używa ciasteczek tzw. "cookies" Poczytałem trochę tematów na forum ale takiego przypadku jak mój nie było więc wznawiam temat popychaczy w polonezie. Mianowicie mam poldka 97 rok przejechane 120 000 km i zaczęły mi walić popychacze na zimnym silniku cichły dopiero po osiągnięciu temperatury w silniku około 50 stopni - olej na jakim jeździłem to Lotos mineralny Cam4. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! pawelgli 20 Aug 2010 11:07 9260 #1 20 Aug 2010 11:07 pawelgli pawelgli Level 13 #1 20 Aug 2010 11:07 Poczytałem trochę tematów na forum ale takiego przypadku jak mój nie było więc wznawiam temat popychaczy w polonezie. Mianowicie mam poldka 97 rok przejechane 120 000 km i zaczęły mi walić popychacze na zimnym silniku cichły dopiero po osiągnięciu temperatury w silniku około 50 stopni - olej na jakim jeździłem to Lotos mineralny gaz 15W40. Wymieniłem popychacze na nowe cały komplet plus przy okazji przeszlifowałem gniazda zaworów wymieniłem prowadnicę i uszczelniacze. Efekt tego jest taki że na zimnym silniku wszystko jest pięknie popychacze pracują cichutko, natomiast wraz ze wzrostem temperatury tak gdzieś od 70 zaczynają klekotać. Dodam jeszcze że silnik mam teraz zalany mobilem 10W40 bo znajomy mechanik mówił mi że do popychaczy lepszy będzie półsyntetyk, a lotos do niczego się nie nadaje. I tak sobie myślę czy czasem w tej temperaturze to przypadkiem olej nie robi się zbyt rzadki i nie napełnia dobrze popychaczy. A może po prostu z biegiem czasu te nowe popychacze po prostu się muszą dotrzeć. Proszę jakąś radę - czy zmienić olej na gęstrzy, czy też czekać aż się dotrą. #2 20 Aug 2010 19:25 Level 11 #2 20 Aug 2010 19:25 Skoro mówisz "te nowe popychacze" domyślam się że wymieniłeś na nowe? Jeśli tak to muszą się one same zapełnić olejem az się wysuną do pestek.. Przy każdym wyciągnięciu popychaczy należy z nich wypuścić olej, i nawet używane będą stukać dopóki sie nie wysuną jak trzeba. #3 20 Aug 2010 21:22 barubar barubar Level 26 #3 20 Aug 2010 21:22 Przecież pisze wyraźnie, że wymienił. Pisze wyraźnie, że na zimnym silniku są ciche. Nic nie trzeba opróżniać przed montażem. Wygląda na to, że kupiłeś felerne HLA. #4 20 Aug 2010 21:36 pawelgli pawelgli Level 13 #4 20 Aug 2010 21:36 No dzięki barubar nie ma co pocieszyłeś mnie. Nie bardzo mi się chce zdejmować jeszcze raz głowice, no i jak teraz trafiłem na felerne to jak wsadzę następne i będą do d.... to kasa i czas pójdą w błoto. Zastanawiam się jeszcze nad tym olejem czy nie zalać go 15W40 albo 15W50. Bo teoretycznie na zimnym silniku jak jest olej jeszcze gęstrzy to ich nie słychać. Jeśli ktoś już wymieniał popychacze to piszcie jakie były u was efekty. #5 20 Aug 2010 21:46 barubar barubar Level 26 #5 20 Aug 2010 21:46 Obawiam się, że wymiana oleju nic nie da. Gdzie kupiłeś te popychacze? Jakiej firmy? Regulację wstępną po montaż oczywiście zrobiłeś? (chociaż to raczej nie jej wina). #6 20 Aug 2010 23:04 toku74 toku74 Level 31 #6 20 Aug 2010 23:04 a czy to na pewno popychacze? /nowe i ten sam efekt/. może wałek trafiony, albo coś innego. olej 10 jest ok. #7 20 Aug 2010 23:09 pawelgli pawelgli Level 13 #7 20 Aug 2010 23:09 Na pewno popychacze tylko że wcześniej waliły jak silnik był zimny a teraz walą jak jest rozgrzany, wałek jest ok #8 20 Aug 2010 23:29 gilus1 gilus1 Level 28 #8 20 Aug 2010 23:29 Miałem też poloneza z 97 roku. Zrobiłem nim 213 000 km bez remontu. Popychacze klekotały na zimnym silniku, na ciepłym już nie, ale zdarzało się że regulacja zaworów szwankowała i klekotał na ciepłym silniku (przy 90st też). Wtedy musiałem silnik zgasić i uruchomić ponownie. Takie coś zdarzało się raz na 2000 km. Może w twoim przypadku też jest coś z regulacją. #9 21 Aug 2010 01:02 barubar barubar Level 26 #9 21 Aug 2010 01:02 He, a co zmieniałeś w "regulacji" gasząc i zapalając silnik ponownie? Ciekawa teoria. #10 21 Aug 2010 08:46 gilus1 gilus1 Level 28 #10 21 Aug 2010 08:46 W tym samochodzie wiadomo że jest automatyczna regulacja zaworów. Czasami ona nie zadziała i uruchomiony silnik klekocze. Nie zagłębiałem się i nie diagnozowałem dlaczego się tak dzieje bo znalazłem własne szybkie rozwiązanie. Aby regulację uruchomić należało ponownie uruchomić silnik. Takich sytuacji miałem 5-6 nie więcej i zawsze odnosiło to pozytywny skutek. #11 11 Sep 2010 19:07 skibi12 skibi12 Level 2 #12 19 Sep 2010 21:54 pawelgli pawelgli Level 13 #12 19 Sep 2010 21:54 Olej wymieniony na Castrola hit melige 15W40 i nic dalej klepie na ciepłym od 70 stopni w górę. Byłem też u mechanika do ponownej regulacji i też nic nie dało - dalej klekoczą. Czytałem też w innych postach że aby wyjąć popychacze to jedni piszą że trzeba zdejmować głowicę inni że nie trzeba. Mechanik ten co mi wymieniał te popychacze zdejmował ją. Jak w końcu z tym jest? Doczytałem się też że jest jakiś cudowny specyfik do wyciszania popychaczy tylko pytanie czy warto to lać i czy to rzeczywiście coś daje? #13 19 Sep 2010 22:08 web69 web69 Level 31 #13 19 Sep 2010 22:08 Sprawdź ciśnienie oleju, na zimnym i ciepłym. Może to da odpowiedź... #14 21 Sep 2010 09:48 Slawek12345677 Slawek12345677 Level 12 #14 21 Sep 2010 09:48 Jak ustawiałeś te zawory. To jest objaw złego wstawienia zaworu. Mianowicie teoria jest taka (odkręcasz wszystkie śruby regulacyjne zaworów do końca, kręcisz silnikiem aż do napełnienia się popychaczy olejem tz aż nie pokaże się olej na górze głowicy, następnie ustawiasz poszczególne zawory które nie są w pracy (nie wciśnięte), dokręcasz śruby aż do dotknięcia do zaworu a następnie podpierasz zawór o 2,5 obrotu (to jest ważne!!!)) jEŻELI WSZYSTKO TO ZROBISZ POWINNO BYĆ SŁYCHAĆ ZAWORY PRZEZ 15 SEKUND PO URUCHOMIENIU ZIMNEGO SILNIKA. #15 16 Apr 2011 17:15 pawelgli pawelgli Level 13 #15 16 Apr 2011 17:15 Temat do zamknięcia. Aby nie klekotały wymieniłem na oryginalne używane ze szrotu z przebiegiem 70000 km - i tu moja rada nie kupujcie w sklepach nowych, poszukajcie coś używanego ale oryginalnego. POWRÓT Audi A4B5 97r tdi wymiana popychaczy hydraulicznych wyciskac nowe szklanki czy czekac 20 godzin jak to widzicie ? Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Jerzy | Auto serwis Biała 1a, Głogów Szklanki przed montażem należy wycisnąć. Oczywiście mówimy o szklankach z demontażu. Ja to robię przy użyciu imadła lub prasy. Podczas wyciskania używamy równomiernej siły stopniowo zwiększając ją wraz z wypływającym ze szklanek olejem. MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI INFO 7 tysięcy mechaników Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach. Darmowa wiedza Zadanie pytania oraz odpowiedźmechanika jest darmowa. Niektóre silniki mają podatne na wycieranie wałki rozrządu. Usterka tylko z pozoru jest niegroźna. Powoduje bowiem nierówną pracę motoru i utratę mocy. Naprawa może pochłonąć kilka tysięcy w każdym silniku czterosuwowym zawory są otwierane przez nacisk krzywek obracającego się wałka rozrządu. Jednym z nielicznych wyjątków są jednostki z opracowanym przez Fiata elektrohydraulicznym systemem MultiAir (szerzej na jego temat piszemy tutaj). Ruch obrotowy i nacisk oznacza też tarcie. Tarcie z kolei – przy niedostatecznym smarowaniu lub niewystarczającej odporności materiału poddawanego obciążeniom – oznacza szybko postępujące zużycie. I to właśnie główne przyczyny wycierania się wałków rozrządu. Zużycie związane z ograniczonym smarowaniem może mieć miejsce w kilku przypadkach – gdy magistrale doprowadzające olej są zbyt wąskie, z biegiem czasu pompa olejowa traci pierwotną wydajność lub kierowca napełnia silnik środkami smarnymi, które nie spełniają zaleceń producenta auta – jest to szczególnie ważne w TDI PD, czyli silniku grupy Volkswagena z pompowtryskiwaczami aktywowanymi dodatkową krzywką na wałku rozrządu. Kolejnym przykładem zawodnego wałka rozrządu może być Honda Accord VIII z nietrwałym wałkiem zaworów wydechowych czy diesle HDi koncernu PSA oraz SkyActiv-D Mazdy sprzed 2014 wałka rozrządu stają się najlepiej widoczne po zdjęciu pokrywy zaworów. W niektórych modelach można spróbować dostrzec powierzchnię krzywki przez odkręcony korek wlewu oleju. / fot. przyspieszonego zużycia krzywek wałka rozrządu może być też niedopasowanie oleju do warunków – np. stosowanie rzadkich olejów 0W20 czy 0W30 w skrajnie obciążanych silnikach. Zdarza się że wałek rozrządu ulega przedwczesnemu zużyciu także z powodu błędów montażowych (np. zbyt mocno dokręconych śrub). To jednak rzadki rozrządu – objawy zużyciaWytarcie wałka rozrządu wprawny mechanik rozpozna także po objawach, którymi są nierówna praca silnika, utrata mocy czy kopcenie diesli przy wysokich obrotach. Diagnostykę ułatwia doświadczenie – w niektórych jednostkach po określonym przebiegu pojawienie się problemu z wytartymi wałkami rozrządu jest bardzo sprawdzić czy silnik ma zużyte wałki rozrządu trzeba zdjąć dekiel zaworowy. W niektórych modelach jest to proste, w innych wręcz przeciwnie – np. Subaru, gdzie pokrywy głowicy znajdują się dosłownie centymetry od podłużnic. Problem zwykle rozwiązuje się sam – jest wątpliwe, by podczas oględzin przedzakupowych, nawet w autoryzowanym serwisie, właściciel pojazdu wyraził zgodę na rozbiórkę auta. Stan krzywek wałka rozrządu można więc próbować obejrzeć przez korek wlewu oleju – w niektórych modelach można tą drogą dostrzec fragment jednej lub kilku mocno uszkodzonej krzywki wałka rozrządu. Łuszczenie się materiału z którego została wykonana jest powierzchnia cierna jest znane jako tzw. pitting. Nawet taki wałek rozrządu można zregenerować metodą napawania, czyli nałożenia na krzywkę warstwy metalu, który później odpowiednio się profiluje. / fot. rozrządu – regeneracjaNaprawa wałka rozrządu – szczególnie, gdy jest on wykonany z żeliwa – jest możliwa. Wałki regeneruje się metodą napawania, czyli poprzez nakładanie na nadtopioną powierzchnię warstwy stopionego metalu. Następnie wałek należy poddać odpowiedniej obróbce cieplno-chemicznej, która zapewni mu odpowiednią wytrzymałość. Za naprawę jednego czopu trzeba zapłacić zwykle 50-70 zł. W przypadku klasycznego silnika z 16-zaworową głowicą i dwoma wałkami oznacza to koszt ok. 500-700 zł/wałek, gdyż naprawy mogą wymagać też czopy wałka. Nowy, oryginalny wałek do czterocylindrowego silnika, może kosztować nawet dwukrotnie poleca: Wymiana oleju silnikowego: jak często, ile kosztuje, jak ją wykonać?Finalny rachunek za naprawę silnika będzie oczywiście wyższy. Dochodzi do tego przygotowanie głowicy pod naprawione wałki, wymiana uszczelek, a często przy okazji także uszczelniaczy i popychaczy zaworowych oraz napędu rozrządu. Lepiej nie liczyć, że na fakturze pojawi się kwota niższa niż 1500-2000 zł. W przypadku naprawy zleconej ASO suma ta nierzadko ulega podwojeniu. Czy wytarty wałek rozrządu można tanio naprawić? Owszem, pod warunkiem, że usługa zostanie przeprowadzona z wykorzystaniem używanego wałka i bez dokonywania dodatkowych napraw, co w przypadku starszych aut często jest zapobiegać wytarciu wałków rozrządu?Aby zwiększyć żywotność wałków rozrządu kierowca powinien pamiętać o regularnych wymianach oleju i stosowaniu środków smarnych odpowiedniej jakości. Ważne jest też stosowanie dobrych filtrów oleju – powierzchnie ślizgowe są wrażliwe na zanieczyszczenia zawieszone w oleju, którymi mogą być produkty zużywania się silnika czy wałka w postaci drobin metalu. Można także pomyśleć o skróceniu okresów między wymianami oleju z 30 do 20 tys. km. To szczególnie istotne w dieslach z DPF, które są używane głównie w mieście. Procedura wypalania filtra w wielu modelach powoduje chwilowe zwiększanie dawek paliwa. Część niespalonego oleju napędowego przenika do oleju silnikowego i rozrzedza środek smarny. Sugerujemy także delikatne traktowanie zimnego silnika – wałki rozrządu znajdują się w dużej odległości od miski olejowej, więc podobnie jak turbosprężarka są jednymi z ostatnich elementów, które zaczynają być w pełni smarowane po uruchomieniu poleca: Najlepsze silniki benzynowe z turbo